10000米！中铁十五局沈白高铁JLTJ-4标刷新隧道掘进新记录

本网讯(张臻月)3月21日，从中铁十五局沈白高铁JLTJ-4标施工现场传来喜讯，继节后首孔简支箱梁246.5方混凝土一次性成功浇筑之后，该项目10座隧道多口同时开挖掘进突破10000米大关，为沈白高铁全线早日建成通车奠定了基础。

由中铁十五局承建的沈阳至白河高速铁路工程吉林段TJ-4标段，跨吉林省通化、白山两市，全长30.651公里，主要工程包含隧道10座、路基9段、桥梁10座、涵洞6座以及无砟轨道、铺轨等工程。其中，管段内的隧道占比达80%以上。线路地形起伏，沟谷纵横，交通不便，不良地质条件复杂多变。特别是隧道洞身多穿越熔岩，节理裂隙发育，风化严重，岩体破碎;局部段落有富水等地质条件，极易造成危岩落石、山洪、塌方、掉块和涌水、突泥等风险，施工工序多，安全风险系数高，其中双山隧道为全线控制性工程之一。加之当地属于高纬度严寒地区，全年有效施工期短，给施工生产带来严峻的考验。

面对工期紧、任务重、地质不良等不利因素，该项目超前统筹，科学组织，根据隧道占比高的情况，把隧道工程列为建设的重中之重，一边组织专家会诊，一边开展技术攻关，在建立健全各项规章制度的同时，积极应用‘四新’技术，优化施工方案和施工工艺，并运用BIM+GIS平台系统建立产业工人培训中心开展岗前培训，上下联动，同频共振，全方位、智慧化、覆盖式做好保障工作。

据项目总工程师李攀峰介绍，为确保工程质量安全，加快施工进度，项目在遵循“管超前、勤量测、早封闭、强支护”的原则上组织施工的同时，适时开展劳动竞赛、隧道标准化施工观摩交流等，通过“岩变我变、快速开挖、加强支护、及时封闭、衬砌跟进”的隧道开挖施工法，攻克了隧道掘进过程中遇到的一个又一个难关，顺利穿越了多个破碎带及溶洞，打破了一月浇筑15模仰拱及15模二衬的施工记录，实现了两天一模仰拱和两天一模二衬的施工目标，也刷新了此次万米大关的新记录，安全顺利掘进10047米。

目前，该项目隧道已施工完成35%，桥梁已施工完成52%，路基已完成15%，各项建设正按计划推进，安全质量可操可控。项目隧道施工安全、质量、工期等各项目标平稳推进中。

据悉，沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成，是东北东部地区客运主通道，也是京津冀区域和辽宁通往长白山景区的重要旅游通道。建成后将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间约4个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，深度赋能东部旅游大环线，进一步助力东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。