中老铁路跑出区域合作“加速度”

　　近日，昆明海关发布的一组数据引发广泛关注：2026年上半年，经中老铁路进出口货值达171.7亿元，同比增长33.8%;其中，新能源汽车、光伏产品等“新三样”出口货值达21.4亿元，同比大幅增长3.5倍。这条蜿蜒千里的钢铁丝路，正以澎湃动能赋能区域经济社会发展，成为撬动中国与东盟经贸合作的坚实支点。

　　中老铁路让“双向奔赴”的经贸循环更加高效。 北上的冷链班列载着东南亚的鲜榴莲、山竹、龙眼等热带水果进入中国百姓餐桌，上半年仅鲜果进口就达42.2亿元，同比增长25.8%。南下的列车上，中国的新能源汽车、光伏产品沿着铁路走向中南半岛市场，跨境电商B2B出口同比增长1.2倍。一北一南，一进一出，中老铁路重构了区域物流格局，让资源禀赋的差异转化为实实在在的贸易红利。

　　高效畅通的背后，是通关便利化改革的持续深化。昆明海关推动落地“国联运单提前传输”和“启运地提前申报”模式，企业在老挝万象站即可提前申报，申报时间提前1天以上;叠加H986大型集装箱检查系统、5G智能单兵等智能设备，口岸物流效率提升超40%。制度的“软联通”与设施的“硬支撑”协同发力，让货物跑得更快、流得更畅。截至2026年6月30日，中老铁路累计开行国际货物列车超2.2万列，进出口货运量1935.3万吨，货值突破900亿元大关。进出口货物品类从开通初期的十余种拓展到3900余种，服务国内7000余家外贸经营主体，辐射19个国家和地区。

　　中老铁路的意义早已超越单纯的物流通道。它正推动区域经济从“通道经济”向“产业经济”转型，带动沿线产业布局加速优化，为区域产业链供应链稳定注入强劲动力。这条钢铁丝路，不仅连接着地理空间，更串联起发展机遇与民生福祉。

　　展望未来，随着运营持续优化、互联互通不断深化，中老铁路这条“黄金大通道”必将释放更大潜能，为中国与东盟携手前行、高质量共建“一带一路”书写更加绚丽的篇章。(杨金科)